（六）物流从业人员素质偏低，物流企业人才严重匮乏。

    据调查显示：全市主营物流企业从业人员中，直接经营物流学历在大专以上的占17％，但是物流专业毕业的人员还不足1％。宁波作为发展中的城市，物流的快速发展与物流专业人才的严重短缺形成明显反差，从而严重地限制了宁波城市现化物流发展的步伐。

    二、宁波物流经济的发展规划

    随着世界经济全球化的兴起，近几年来，现代物流发展速度很快，宁波市委、市政府对此也高度重视。2002年宁波市计委及有关部门根据宁波物流经济的实际情况编制的《宁波现代物流发展规划报告》已通过省级专家的评审，宁波物流经济发展规划和物流园区建设的总体布局，按照“以港兴市，以港促市”的发展战略，依托北仑港的优势，采取“政府引导，企业投资，市场运作”的模式。一是以国际物流为重点，物流园区为载体，逐步建设起以港口为龙头的国际物流体系。二是以物流园区为依托，第三方物流为主体的物流配送和转运体系。三是以基础设施和信息平台为重点的物流支撑体系。构建和完善以港口为中心，以公路，铁路，内河及航空等多种运输方式相配套的现代物流综合运输网络，规划和建设一批高水平的现代物流园区。建设具有高时效性的货运通道运输网络以及提供快速、准时、多样化的市域配送道路体系；构筑和完善现代物流信息平台，切实保障现代物流系统的发展；努力降低物流成本，提高第三方物流市场比重，培养和壮大宁波主导物流企业，积极营造一个良好的具有国际竞争的投资环境。提出“一主六副”物流体系。依托北仑港口、保税区和开发区，设立国际货运枢纽型的北仑主物流园区。依托宁波老市区，设立以市域配送为基本功能的江东商贸物流园区。依托镇海港和液体化工市场，设立以国际货运枢纽型和时效性区域运送相结合的镇海物流园区。依托未来杭州湾跨海大桥和慈溪、余姚、江北区域经济的发展，设立时效性区域配送和市域配送相结合的慈溪物流园区和庄桥物流园区。依托栎社机场和鄞州区经济的发展，设立时效性区域运送和市域配送相结合的石碶物流园区。依托“同三线”设立时效性区域运送的宁海物流园区。近几年重点启动北仑主物流园区和江东商贸物流园区，从而形成以北仑港区、保税区、开发区等重点区域，以集装箱、液体化工产品、矿石等为特色的国际货运枢纽型物流园区。

    三、今后发展的对策措施

    （一）进一步明确产业定位，合理规划宁波物流发展体系

    宁波作为长三角南翼沿海开放城市，随着杭州湾大桥的建成，宁波物流产业定位必须结合宁波城市特征和功能特点，尽可能从宁波的经济特征，区域特征，消费特征以及对物流综合服务的需求出发。一是发展应以服务消费为重点，以物流配送为主要形式。近几年宁波经济发展迅猛，城乡居民消费水平稳步提高，经济的快速发展促进城市消费市场流通规模的持续扩大；同时，城市现代制造业的发展，流通现代化供应链的管理，连锁经营，电子商务等现代生产和流通方式迫切需要物流给予支撑。二是发展应具有集散功能的辐射型物流。随着社会大市场、大流通的不断发展，宁波已逐步形成买全国、卖全国的市场格局。2002年宁波商品购进总额为980亿元，商品销售总额为1428亿元，分别比上年同比增长17．9％和26．1％。三是进一步加快发展集中与分散相结合的物流系统。实现物流设施在布局、功能、业务方向等环节上的优化，达到在城市总体范围内实现物流体系的高效运营，提高物流活动集体化和共同化水平，从而促进环境效益的提升。四是由市里有关部门牵头，对全市物流企业加强规划和指导。着重解决宁波物流企业目前管理上存在“纵向上下独立，横向条块分割”的弊端，实现全市物流“资源整合，合作共享”的发展理念；并在此基础上，既注重各种运输方式的综合协调，又积极根据城市物流的辐射范围，重视与宁波区域经济和长江三角洲与其他周边城市物流设施的衔接，上述四个方面将是提升宁波物流形成“长三角”南翼中心城市，成为全国港口型物流枢纽转换功能的关键。