特殊货物

　　是指货物在性质上、重量、价值上或货物形态上具有特殊性，运输时需要用特殊集装箱装载的货物。它包括冷藏货、活动植物、重货、高价货、危险货、液体货、易腐货和散货等许多种。

冷藏货

　　是指需用冷藏集装箱或保温集装箱运输的货物，如水果、蔬菜、鱼类、肉类、鸡蛋、奶油、干酪等。

活动植物

　　指活的家禽、家畜及其他动物以及树苗和其他苗木等植物。

重货

　　指单件货物重量特别大，如重型机械等货物。按我国规定：水路运输中的笨重货有如下三个标准：

　　① 交通部沿海直属水运企业规定：重量超过3t，长度超过12m，

　　② 长江航运公司和各省（市、自治区）沿海水运企业规定：重量超过2t；长度超过10m。

　　③ 各省（市、自治区）内河水运企业规定：重量超过1t；长度超过7m。

　　在国外一般平均每件重量超过3.6t的货物以笨重货来处理。而集装箱内叉式装卸车能够作业的能力依不同种类的集装箱有所不同，如杂货集装箱一般为2.5t，而敞顶集装箱为4t。

高价货

　　是指货物无论从容积或重量来计算，其价格都比较昂贵的货物，如生丝、绸缎、丝织品、照相机、电视机以及其他家用电器等。

危险货

　　是指货物本身具有易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、放射性等危险特性的货物。危险货物装箱时必须有特别的安全措施，若有危险货物的集装箱装船时，也同样如此，以保证运输设备及人身的安全。

液体货

　　指需装在罐、桶、瓶、箱等容器内进行运输的液体或半液体货。许多液体货还具有一定程度的危险性，需特别要引起重视。此外，液体货易泄漏和散发，经常会出现濡损或污染其他货物。

易腐货

　　指在运输途中因通风不良，或遇高温、高湿等原因容易腐败变质的货物。

散货

　　指食物、盐、煤、矿石等无特殊包装的散装运输的货物。随着集装箱运输的发展，水泥、糖等也可用集装箱散装运输。

(7) 集装箱运输发展探源

集装箱运输产生基础

　　生产要从机械化发展到自动化，必须以产品的标准化为前提条件。对于运输业来说，要大大提高劳动生产率和降低运输成本，也必须遵循生产合理化的原理，采用大批量的生产方式，并促进装配工具和运输工具实现机械化和自动化。集装箱运输就是在这一基础上产生和发展起来的。

集装箱运输发展起因

　　对于杂货，由于货物种类繁多，包装形式不一，每件货物的重量和大小相差很大，因此，使杂货运输难以象石油、散货运输那样采用大规模生产方式实现机械化和自动化。为了提高杂货运输效率，唯一的方法只有遵循工业合理化的原理进行运输工艺的改革，以提高装卸效率，缩短停泊的时间，节约装卸费用，降低运输成本。改革的途径，首先要使杂货的货件标准化起来，于是就出现了成组运输--使货物组成一个同一尺寸的标准货组，并使其在铁路、公路、水路等各种不同运输方式间不拆组进行转移。件杂货的成组运输开始是用网兜和托盘来实现的，后来进一步发展了托盘船，实现了托盘化。但由于托盘运输中，还存在一些不足之处，后来又出现了集装箱，逐渐用集装箱代替了托盘，进一步实现了集装箱化。因此，集装箱运输是运输生产发展的产物。

海上集装箱运输起步

　　1956年4月26日，美国泛大西洋轮船公司将一艘T-2型油轮"理想"号，经过特别改装后，在甲板上装载了58个集装箱，由新泽西州纽约港的纽瓦克区驶往得克萨斯州的休斯敦进行了海上试运。3个月后，试运获得巨大的成绩，平均每吨装卸费，从原来的5.83美元，降低到了0.15美元，仅为普通货船装卸费的1/37。

　　泛大西洋轮船公司在试运中取得了成绩之后，提高了集装箱化的兴趣，并决定全面彻底地推行集装箱化。该公司在这一基础上，于1957年10月，将6艘C-2型货轮改装成了带有箱格结构的全集装箱船，第一艘船的船名为"盖脱威城"（Gateway City）号。该船设有船用集装箱装卸桥，每船可装卸8'×8.5'×35'的集装箱226个，每箱总重25吨，仍航行在纽约至休斯敦航线上。"盖脱威城"的就航，标志着世界现代化的集装箱运输正式开始了。