二、航空货运的供应链

　　讨论供应链，必须从价值链谈起。1985年，哈佛商学院教授迈克尔波特提出了价值链分析方法，价值链分析作为一种寻求企业竞争优势的工具，广为运用。价值链理论告诉我们，企业与企业的竞争，不只是某个环节的竞争，而是整个价值链的竞争。随着价值链理论的推广应用以及对其深入的研究，“产业链”、“营销链”、“供应链”、“服务链”、“需求链”、“利润链”等概念陆续推出，形成一个庞大的“链式家族”。由于航空货运行业主要提供货物运输服务，整个行业属于供应链的一个环节，所以本文主要通过供应链对航空货运战略进行研究。

　　（一）、供应链管理

　　供应链管理SCM（Supply Chain Management）的概念在80年代后期由咨询业界提出来，一经提出，得到管理业界广泛的关注。经过多年的研究，供应链世界论坛（注1）对供应链管理给出了权威的定义：“供应链管理是从提供产品、服务和信息来为客户和股东增添价值的，从原材料供应商一直到最终用户的关键业务过程的集成管理。”

　　供应链管理的理论，将企业管理者的目光从传统的关注于企业内部管理扩大到关注整个产业链的管理，使人们认识到，现在企业间的竞争，不再仅仅是两个企业之间的竞争，而是企业所处的供应链与其他供应链之间的竞争。

　　（二）、供应链管理的基本模型

　　1996年底，供应链协会(注2)提出了供应链管理作业参考模型SCOR model（Supply Chain Operations Reference-model ），该模型是一个跨行业的供应链管理参考模式，是对整个供应链进行规划管理的指导模型。它关注于供应链活动的各个核心环节，包括：1）供应链所有成员的协同合作，包括所有供应商、制造商、分销商和最终用户；2）所有相关物料的流动过程，包括正向物流和逆向物流；3）所有的管理行为，包括计划、实施和控制等。

　　以航空公司为主导的SCOR模型同样关注协作、流程和管理。整个供应链的高效运作有赖于成员的协同合作，在这一个协作关系中，航空公司凭借其竞争优势，有能力成为供应链的核心，对供应链实施管理。

　　航空货运供应链成员包括有原材料供应商、生产商、货运代理人、分销商、需求商和消费者等。航空公司对供应链及供应链成员实施的管理活动应该包括以下几方面的内容：

　　1、制订供应链管理计划，确定供应链各个成员之间的协作关系和合作方式；

　　2、整合各个成员企业业务流程，形成供应链整体业务流程，并制定业务流程的管理控制方案；

　　3、建立供应链信息平台，实现供应链成员企业间的信息共享；

　　4、对供应链的运作实施控制；

　　5、运用各种方式对供应链成员进行控制和激励。

　　[案例]：香港超级一号货站的空运转口业务

　　香港作为一个金融和贸易中心，香港国际机场每天抵达客运航班250班次以上、货运航班50班次以上，香港超级一号货站作为这个巨型流程的核心操作环节，每天处理超过6000吨的空运货物，其中有500吨以上货物转运至中国大陆。为了提高转运货物的效率，使转运业务不断扩大，香港超级一号货站一方面与内地物流企业联系，建立运输绿色通道——超级中国干线（卡车运输）和海运码头派送珠三角地区货物；另一方面与广州机场基地航空公司及货代公司建立合作关系，并主动协调航空公司与货代的合作，形成空陆空联运模式，有效的提高了香港转口货物的派送效率。

　　 三、航空货运供应链动态联盟

　　（一）、航空货运供应链联盟的必要性

　　企业之间的竞争不再是单个企业之间的竞争了，而是企业所在的供应链与另一条供应链之间的竞争。一家企业的运作效率不仅仅依赖于企业对内部管理的水平，更依赖于其对整个供应链管理的水平。同样，航空公司之间的竞争，不局限于几家航空公司之间的较量，而是各家航空公司所处的供应链之间的竞争。今年元月份，南航的一家货运代理人与国航的一家货运代理人争夺NOKIA货源，南航与其代理人联合分析客户需求、拟订合作方案结果击败了竞争对手，获得NOKIA的货源。事实证明，结成稳固的战略联盟是供应链成功的关键。经验丰富的企业选择物流服务提供商时，提供商是否获得航空公司等运输资源提供商的支持是评价的一项重要指标。航空公司为代理人提供这方面的支持也是自身获得市场机会的重要举措。